Ростов шагает в будущее:

Литературная прогулка, посвящённая году Андрея Матвеевича Байкова

2026 год в Ростове-на-Дону объявлен Годом Андрея Матвеевича Байкова.

Решение было принято по инициативе главы города Александра Скрябина в честь 195-летия со дня рождения градоначальника, который руководил Ростовом во второй половине XIX века.

И где только не увидишь в нашем городе портрет городского головы Ростова-на-Дону Андрея Байкова: на стенах вокзала, школ и Дворца творчества детей. О деятельности знаменитого градоначальника рассказывают в ростовских газетах и журналах, и даже из репродукторов в салонах автобусов доносится рассказ о байковских делах на пользу города.

Присоединимся к этому многоголосому хору и мы. Каждый рассказ находит свою аудиторию, мы пишем свой — для наших любимых читателей.

В преддверии Дня города Ростова-на-Дону предлагаем вам прогуляться по улицам города и отметить на его современной карте точки, связанные с деятельностью самого известного градоначальника — Байкова Андрея Матвеевича.

Биографию человека, удостоенного чести целый год быть главным медийным лицом Ростова-на-Дону, постараемся привести вкратце и отметим несколько любопытных фактов.

Байков Андрей Матвеевич (1831-1889) – дворянин, выпускник Императорского училища правоведения, участник Крымской войны (1853-1856 гг.), городской голова Ростова-на-Дону (1862-1869), (1884-1889 гг.). Человек активной жизненной позиции, деловой и предприимчивый.

Чтобы показать стремительность его карьеры, расскажем, как жил Андрей Байков до приезда в Ростов.

Биография до приезда в Ростов-на-Дону

Родился в 1831 году в городе Харькове.

Происходил из петербургских дворян, его отец был профессором математики.

Андрей Байков окончил Высшее (Императорское) училище правоведения в Санкт-Петербурге с золотой медалью и был произведён в чин титулярного советника.

Направленный на службу в Министерство юстиции, в 1853 году получил чин коллежского асессора и должность помощника юристконсульта при департаменте. Женился на дочери пехотного генерал-майора Прасковье Колодкиной, в браке родилась дочь Ольга.

С началом Крымской войны 1853-1856 гг. пошёл в ополчение и получил чин штабс-капитана.

По свидетельству историка Г. К. Чалхушьяна, 1 июня 1854 года, будучи послан на остров Равенсари с дружиной ратников, он участвовал в деле против неприятелей во время бомбардирования острова английским флотом, был ранен.

После роспуска ополчения в мае 1856 года А. Байков уволился с воинской службы в чине надворного советника, с наградами: медалью «В память войны 1853-1856 гг.», орденом св. Анны 3 степени и с разрешением носить на груди крест ополчения.

Впервые в Ростове

В Ростове-на-Дону Андрей Байков впервые побывал в 1854 году. Проведя в нашем торговом городе не более двух месяцев, двадцатитрёхлетний Андрей Матвеевич Байков завёл полезные знакомства, решив заняться, как бы сейчас сказали, бизнесом.

Шёл второй год русско-крымской войны, в ходе которой выяснилось, что для собранных в Крыму войск и кавалерии необходимо дополнительное продовольствие и фураж. Именно поставками продуктов питания для армии и решили заняться компаньоны: надворный советник Андрей Байков, таганрогский купец Николай Алфераки, поэт Нестор Кукольник и ростовский мещанин Павел Чехов (отец будущего писателя А. П. Чехова). Последний даже заработал на этом деле капитал, а Байков уже после окончания Крымской войны, в 1856 году открыл акционерное общество «Сельский хозяин» по производству консервов, имея уже пять купцов-компаньонов. Дела вёл в Ростове-на-Дону, где проживал с семьёй с начала 1861 года, и показал себя рачительным хозяином.

Ростов до Байкова

Деловые люди того времени предпочитали необустроенному Ростову Таганрог.

Именно этот город, а вовсе не Ростов-на-Дону в начале 19 века был крупным административным центром Юга Российской Империи. Крупнейшим портом юга России, с консульствами пятнадцати иностранных держав, торговавших с Россией морем.

Таганрогу подчинялись полиция и купеческие навигации Ростова-на-Дону, Нахичевани и Мариуполя, в Таганрогский таможенный округ входили Бердянская и Керченская таможни, Мариупольская и Ростовская заставы и береговая стража. Даже герб Таганрога был одним из первых городских гербов на юге России. Всё это было следствием указа императора Александра I о реформировании административной системы на юге России от 8 октября 1802 года, в результате которого Таганрог получил особый статус — градоначальства. Это означало, что город стал центром особой формы управления, выделенной из состава губернии и состоявшей из города и прилегающих к нему земель.

Ростову же вернули статус уездного города только в 1834 году, изъяв его из подчинения таганрогского градоначальства. Первым обратил внимание на потенциал города Новороссийский и Бессарабский генерал-губернатор князь М. С. Воронцов. Посещая город, он понял необходимость возрождения значения Ростова-на-Дону, как всемирного рынка. И ходатайствовал об учреждении в нём таможни для отпускной торговли. 12 марта 1836 года в Ростове открылась Таможенная застава. Это событие послужило началу возрождения города: выросли показатели отпускной торговли, а следом и численность жителей. Город начал активно развиваться.

Но одно дело благодетель со стороны.

Другое — рачитель за интересы, который живёт в самом городе и знает его нужды.

«Потому что без воды...»

В 1862 году на пост городского головы был избран Андрей Матвеевич Байков, 30 лет от роду, надворный советник, купец 2-й гильдии, и занимал эту должность семь лет, до 1869 года.

Преобразования в городе он начал с решения проблемы водоснабжения.

Если вы откроете раздел «Наша история» сайта ростовского «Водоканала», в первых же строках увидите благодарность городскому голове Андрею Байкову:

«Ростовский водопровод был основан в 1865 году. С этим событием неразрывно связано имя Андрея Матвеевича Байкова – городского головы тех времен. Именно он подписал концессионный договор с тремя купцами – Тимофеем Петровым Куксой, Семеном Николаевичем Кошкиным и Григорием Васильевичем Дмитриевым. Согласно документу они обязались подавать жителям 1500 кубометров воды в сутки. У Богатого источника купцы-концессионеры построили насосную станцию, откуда вода попадала в напорный резервуар, а потом самотеком распределялась по 5-километровой чугунной сети. В Ростове-на-Дону тогда проживало всего 20 тысяч человек, и водопровода такой мощности хватало.
Город рос, и вскоре воды из источника оказалось мало. В 1892 году для водоснабжения начали использовать реку Дон. Обновленная водопроводная система подавала жителям уже 2500 кубометров воды в сутки».

До правления Байкова в водопроводом в донской столице дела не складывались, английский предприниматель, взявший концессию у города, умер, а водопроводное сооружение шведского предпринимателя не простояло и года — рухнуло. Да и сам Байков, которому ещё в бытность его как руководителя предприятия по производству консервов, предоставили право на создание в городе водопровода, в одиночку не удалось решить эту проблему. В 1860 году Андрей Байков открыл новое АО «Ростовский-на-Дону водопровод», попытался продавать акции. Спустя три года, так и не собрав нужной суммы, АО распалось. И тогда водопроводное дело отдали по концессии на 50 лет купцам С. Кошкину, Г. Дмитриеву и Т. Куксе. Они-то и ввели водопровод в эксплуатацию: установили паровые машины, поднимавшие воду в город, устроили водосборники возле источника, произвели укладку чугунных труб, сооружение резервуара на возвышенном месте, обустроили восемь бассейнов в городе и даже фонтан в городском саду. Прошло чуть более года, и в канун нового 1866 года водопровод заработал!

Его длина была всего 5 километров, но путь его был хорошо продуман. И даже подавал воду к пожарным кранам.

Это было второе благое дело, за которое взялся Байков.

Пожары — что может быть страшнее для человеческой жизни и имущества?

В 1864 году городская Дума приняла Правила руководства водовозами при пожарах. С появлением водопровода работа пожарных в центре упростилась — воду можно было брать из ближайшего бассейна.

Да будет свет и чистота

Чтобы по городу не было страшно ходить вечерами, новый городской глава решил продвигать идею освещения улиц. Было закуплено 600 фонарей, работавших на фотогене (минеральном масле). По тем временам это была передовая технология.

Город обзавёлся первыми тротуарами. Это было в 1863 году. Про Ростов тогда писали, что этот успешный торговый город с приходом осенней распутицы становится непролазно грязным.

Городские власти решили, что прокладывать тротуары должны сами домовладельцы. Но видно плохо они знали ростовчан! Проблему пришлось решать за счет города, а горожан обязали лишь следить за чистотой уже проложенных тротуаров.

До Байкова городская черта Ростова-на-Дону заканчивалась улицей Пушкинской, где до периода правления Андрея Матвеевича была свалка.

В 1863 году началось преображение городского сада. Его земли, те, что на склоне Генеральной балки, были завещаны городу ещё в 1813 году ростовским купцом А. Ященко. Но обустройство участка затягивалось. Виной тому была улица Кузнецкая, жители которой сбрасывали в балку мусор и сливали нечистоты своих дворов. Сейчас сложно поверить, Но Кузнецкая — это Пушкинская!

По Генеральной балке (там, где сегодня цветущие клумбы) протекал ручей, вернее мусорная и смердящая река — в нынешней городской географии это от привокзальной площади до самого проспекта Ворошиловского. Балку, которая выглядела как мусорная канава, пересекали два деревянных моста. В плохую погоду или во время осенних ярмарочных дней жители с трудом перебирались на другую сторону грязевого потока. Ещё до прихода к власти Байкова, началось строительство каменного моста, а в 1863 году началось закрытие Генеральной балки — создание городского подземного крытого водостока с выходом в реку Темерник, которое продолжалось около 30 лет. Получился своего рода подземный коллектор длиной 43 метра и диаметром около 4, 5 метров — праобраз городской канализации, по которому и сегодня в реку Темерник отводится ливнёвая вода. Он находится на глубине 4-5 метров на проспекте Будённовском в нижней точке между Садовой и Пушкинской.

В этом месте 30 августа 1864 года был торжественно открыт и освящён Байковский мост. До нашего времени он не сохранился, но есть памятная табличка: «В 1863 году на этом месте был сооружён мост, который впоследствии был назван в честь городского главы «Байковский мост».

И другие городские общественные пространства не были обойдены вниманием властей: в порядок привели район Богатого источника, Соборную площадь, территорию городского кладбища, где возвели церковь, была построена еврейская синагога.

В 1868 году по улице Садовой, на которой было уложено дорожное полотно, от Доломановки до Богатого источника и от Доломановки до Нахичевани стал ходить омнибус. Он представлял из себя крытый конный экипаж на 8-10 пассажиров, проезд стоил 20 копеек. Снаружи, на передке, экипажем правил кучер. Новый транспорт связал центр города (район Доломановки) с Нахичеванью — тогда это был отдельный город.

При Байкове были преодолены бюрократические препоны и начато строительство казённого еврейского училища, ходатайствовал он и об открытии воскресных школ — по просьбе Ремесленного общества и об открытии ремесленного класса при Ростовском приходском двухклассном училище. Появился странноприимный дом (богадельня или ночлежка) и благотворительное общество.

В 1862 г. на заседании Городской думы А. Байковым был поставлен вопрос о необходимости учреждения в Ростове театра, публичной библиотеки и музея, к сожалению, гласные думы не поддержали начинания Байкова А.М. по созданию музея.

А вот газета начала издаваться — «Ведомости Ростовской-на-Дону Городской Думы» и выходила еженедельно по воскресеньям. Первым официальным редактором был, конечно же, городской голова А. Байков.

Когда в тихое место приходит активный человек, поначалу его инициативы вызывают живой и часто позитивный отклик. Так было с добрыми делами Андрея Матвеевича Байкова, который был человеком предприимчивым и напористым, с коммерческой жилкой.

Но проходит время, новшества начинают восприниматься как нечто должное и само собой разумеющееся, а от постоянного движения и активности у людей, привыкших к размеренной жизни, начинает кружиться голова. А ещё таких людей часто подозревают в корыстных интересах.

Эта метафора применима к ситуации, которая сложилась в городской администрации Ростова-на-Дону конца XIX века. Откуда-то появились слухи о том, что градоначальник не просто так работает на благо общества, а берёт деньги на личные нужды из городского бюджета. Наверняка в те времена люди из управленческой команды города и финансовых кругов знали, откуда «дует ветер». А ведь были и просто недовольные: например, лавочники, чьи лотки снесли, чтобы не портили вид горда, или извозчики, которым был назначен 25-ти копеечный сбор на уборку улиц. Да и жители трущоб, которые построены на окраинах — в Нахаловке (Новое поселение) и в бессовестной слободке (современном Ленгородке), которым градоначальник приказал легализовать застройку, выплатив в бюджет за это определённую сумму, тоже были злы на Байкова.

Ещё одно причиной недовольства горожан, находящихся в оппозиции к городскому голове, стали длительные сроки строительства дороги из Ростова в Нахичевань. А тут ещё затевалось крупное дело: углубление донских гирл — проток Дона, через которые шли торговые суда. Купцы платили в казну деньги, Комитету донских гирл был нужен председатель, на эту должность претендовали многие… Байкова обвинили в том, что он хочет выбить этот пост для себя.

Несмотря на то, что доказательств злоупотреблений найдено не было, Андрей Матвеевич был оскорблён и покинул город.

Владелец Кавминвод

Следующие десять лет он провёл на Кавказе. В Ессентуках, которые к тому времени стали известным курортом, занимался продажей минеральной воды в бутылках, а в 1875 году, в удачном месте — восточной части парка, построил первую крупную — двухэтажную гостиницу на 64 номера под названием «Компанейская». Место было Байкову знакомо — на водах он лечился когда-то после ранения.

Активный бизнесмен и здесь стал известен, занимал должность почётного мирового судьи по Владикавказскому округу и был удостоен государственных наград.

Мы же упомянем одну из замечательных заслуг А. Байкова в области культуры — его участие в установке памятника Михаилу Юрьевичу Лермонтову. Андрей Матвеевич был большим почитателем творчества поэта и одним из главных инициаторов и организаторов создания памятника поэту в Пятигорске. Первоначально по его предложению в июле 1881 года на предполагаемом месте дуэли был установлен скромный обелиск. В 1875 году во Владикавказе был учрежден особый комитет по сооружению памятника поэту в Пятигорске. Байков стал инициатором проведения лермонтовских чтений, концертов и лотерей, сбор от которых шёл на сооружение памятника.

10 июня 1885 года А. Байков заключил в Петербурге с академиком А. Опекушиным договор на изготовление бронзовой статуи. Открытие самого памятника состоялось в Пятигорске за месяц до кончины Андрея Матвеевича — 16 (28) августа 1889 года. Авторы монумента — скульптор А. М. Опекушин, архитектор Н. А. Дорошенко. О сотрудничестве с этим архитектором мы расскажем чуть позже.

Возвращение в Ростов

В 1884 году к Байкову приехала делегация из Ростова с прошением вернуться в город. К тому времени уголовное дело на Андрея Матвеевича закрыли за неимением улик.

Пятеро градоначальников за 10 лет пытались руководить большим южным торговым городом, но только до конца разорили казну.

К Байкову обращаются с последней надеждой. И он соглашается вернуться.

По окончании контракта на заведование минеральными водами, в 1884 году Андрей Матвеевич возвращается к управлению Ростовом-на-Дону. Было ему в ту пору 53 года. Планы он имел грандиозные, направленные на повышение конкурентноспособности города и сохранении его главенствующих позиций на юге империи.

В этот период были продолжены социальные преобразования в городе.

Так, в первый же год второго правления он продолжил дело реформирования пожарной службы: в 1884 году была создана Комиссия по улучшению пожарной части во главе с А. Байковым. Созданы одно главное депо и пять пожарных постов, которые планировалось соединить с главным телеграфом или телефоном. А в «Правила для руководства водовозами при пожарах» по настоянию Байкова были внесены штрафы для водовозов, не явившихся на пожар: в первый раз — 50 копеек, во второй — 1 рубль, в третий — 3 рубля, а затем у них отбирали специальный билет, без которого нельзя было брать воду с Богатого источника. К концу XIX века в Ростове было четыре пожарные команды: Центральная, Крепостная, Нахичеванская и Затемерницкая. С башни-каланчи дежурные наблюдали за городом, а при пожаре подавали сигналы: звонили в колокол, надували шары, ночью запускали огни.

Что касается телефонной связи, о которой пишут, что появилась она при Байкове, то уточняем: первый аппарат телеграфа запустили еще в конце 1859 года. При Байкове телеграфную сеть расширили и упорядочили: так, в 1884 году появился отдельный Ростовский почтово-телеграфный округ.

Ещё за годы позднего правления Байкова в Ростове были созданы санитарная служба, покончившая с холерой, произошло уменьшение процента смертности в городе.

Борьба с антисанитарией была одной из главных задач ростовского градоначальника. И в этом деле он преуспел. Начал с замощения улиц, очистки центра города от мусора, борьбой с канализационными стоками. Перешёл к упорядочению планировки всего города, в особенности окраин. Легализовал застройку окраин. Приведём интересный факт городских преобразований при Байкове. На краю города была улица под названием Навозная: здесь пасли скот и свозили мусор. При Байкове улицу очистили, переименовали в Третью, а в 1885 году городская дума приняла решение назвать её в честь Михаила Юрьевича Лермонтова.

В начале 1886 года по инициативе А. Байкова в Ростове-на-Дону открылась первая публичная библиотека с фондом около четырёх тысяч томов.

Выросли ассигнования на образование, учителям стали платить за выслугу лет.

В городском саду, который ещё в годы первого правления начали огораживать красивой кованой оградой, появились цветники, фонтаны и озерцо с лебедями.

Столичный журнал «Современник» опубликовал заметку, в которой сравнивал Ростов с Чикаго и Ливерпулем.

В списке байковских добрых дел организация музея и биржи, метеорологической и газоконтрольной станции, памятника Александру II и крытого рынка.

Для торгового города обустройство рынков было одним из приоритетных направлений: для этого из Петербурга вызвали архитектора. Металлический навес будущего Рождественского крытого рынка проектировал выпускник Санкт-Петербургского института гражданских инженеров Н. А. Дорошенко. Получается, что и творчеством замечательного архитектора Николая Дорошенко ростовчане тоже обязаны градоначальнику Байкову. Именно Байков, занимая пост городского головы, в 1885 году утвердил назначение Н. Дорошенко, прибывшего в наш город после окончания, сначала младшими архитектором города, а с 1887 года —старшим архитектором города. Благодаря этому административному решению Ростов украсили здания в классических стилях, характерных для эклектики конца XIX века: ренессансе, классицизме, барокко. По его проектам возвели особняк А. Домбровского на Пушкинской (сейчас в нём находится музей изобразительного искусства), дом Маргариты Черновой (на углу Большой Садовой и Халтуринского переулка), особняки Н. Ф. Солодова (переулок Газетный, 47), П. С. Великановой (улица Серафимовича, 15), дом И. В. Кащенко (улица Чехова, 41) — сегодня все сохранившиеся здания Николая Дорошенко внесены в список памятников архитектуры Ростова.

Большие планы — великие цели

Но интересы ростовского градоначальника простирались дальше города. Ещё в начале своего второго срока правления, на заседании Ростовского на Дону комитета торговли и мануфактур 26 ноября 1884 года обсуждался предложенный городским головой А. М. Байковым вопрос о проведении железнодорожной ветки Ростов-Владикавказской железной дороги на Новороссийск, а также проект соединения реки Дон с Волгой посредством устройства канала. На возражения о том, что Новороссийск может быть конкурентом Ростову, Байков возражал, что конкуренция — это повод к улучшению собственной среды.

Что касается строительсва Волго-Донского канала, то с лёгкой руки Андрея Байкова, о проекте, задуманном ещё Петром Великим, вспомнили в столице. И если это строительство рассматривалось ростовским градоначальником для поднятия значения великого водного пути — Дона и усиления ростовской торговли, то в государственных масштабах этот проект отражал стремление России к модернизации транспортной инфраструктуры и укреплению своих позиций на международной арене. Экономическое его значение было в том, что канал позволил бы перевозить хлеб из приволжских губерний напрямую к Азовскому морю, а также решал проблему доставки донецкого угля на Волгу и уральской руды в Донбасс, что было важно для растущей промышленности. Военно-стратегические интересы государства в этом проекте заключались в том, что наличие судоходного сообщения между Волгой и Доном рассматривалось как важное преимущество в случае войны с Турцией, Крымским ханством или Персией: по каналу можно было быстро перебрасывать военные суда между Чёрным и Балтийским морями.

Поэтому проекту был дан ход. Были собраны средства для изыскательской работы, образовалось товарищество для производства изысканий между реками Волгой и Доном из 36 лиц, половина из которых были жителями Ростова, а 18 —   французские участники. Под руководством французского инженера Леона Дрю в 1885 году изыскания были произведены, в начале 1886 года окончены бурения. И в 1886 году на собрании французских учредителей проект канала был рассмотрен в Париже. К сожалению, проект проект Дрю провалился из-за совокупности факторов: технической: сложный рельеф местности, где предстояли работы, колоссальной стоимости, отсутствия гарантированного финансирования и противодействия со стороны конкурирующих видов транспорта — конкретно — железных дорог, по которым велись в XIX веке основные перевозки.

А в Ростове-на-Дону о тех временах может напомнить интересная история.

Дело в том, что в конкурсе на проект Волго-Донского канала, объявленного ростовской Думой в середине 60-х годов XIX века участвовал начинающий французский инженер Гюстав Эйфель (тот самый, что в 1889 году построил Эйфелеву башню). К нему-то, уже ставшему мировой знаменитостью, спустя полвека после конкурса, обратились по старой памяти ростовчане, заказав проект моста через Дон. В 1915 году Эйфель согласился разработать лифтовые конструкции подвижной фермы моста, которые поднимали на сорокаметровую высоту пролёт длиной 62 метра и весом 729 тонн. Во время Великой Отечественной войны мост разбомбили, но в 1952 году была построена его копия. Добавлена лишь поперечная балка между «эйфелевыми» башнями, по которым во время прохода кораблей по Дону поднимается срединная ферма. И Волго-Донской канал, важность которого понимал Андрей Байков, тоже был создан — в 1952 году по нему прошли первые суда.

В 1885 году Андрею Байкову присвоили звание почётного гражданина Ростова. А в 1887 году ростовская оппозиция нанесла по репутации градоначальника удар, который оказался смертельным. После смерти заведующего делопроизводством и счетоводством городской управы Станислава Журавлёва, проверка выявила недостачу средств в городском бюджете. А. М. Байков, чтобы обелить подчинённого, из собственных средств внёс в городскую казну часть средств, и попал под ревизию. Суд оправдал градоначальника, но скандал ударил по его здоровью.

В 1889 году, будучи уже тяжело больным, он отправился в тирольский город Мерано в Австро-Венгрии, но не прожил и месяца: 18 сентября 1889 года Андрей Матвеевич скончался. Тело было перевезено в Ростов-на-Дону и погребено на Всехсвятском Новопоселенском кладбище. На могиле Байкова, согласно его завещанию, был установлен скромный памятник без указания должностей и званий.

В некрологе было много хороших, но, увы, запоздалых слов о городском голове, о том, «какую незаменимую, великую потерю понес город Ростов. У Таганрога был Папков, Кампенгаузен, у Одессы — де Рибас, Ришелье, у Ростова же Байков и… Байков один».

До революции 1917 года в память о Байкове его именем была названа одна из улиц на Темернике (ныне – Республиканская), беседка в парке, хутор (ныне — район мясокомбината), мост, пароход.

Могила Байкова не сохранилась, на месте кладбища, где был похоронен самый знаменитый градоначальник Ростова-на-Дону, стоит Дворец спорта.

Единственное сохранившееся здание, где достоверно бывал Андрей Матвеевич на заседаниях городской Думы — известный старинный Дом Максимова на центральном рынке. В наше время вот уже много лет в этом здании располагаются торговые ряды, а с 1850 по 1899 годы в особняке были органы городского управления: городская Дума, суд и мещанская управа.

В 2006 году в честь Андрея Матвеевича в здании ОАО «Водоканал» был установлен его бюст.

В сентябре 2013 года в парке имени М. Горького, неподалеку от здания гордумы, была установлена скульптурная композиция авторства известного ростовского скульптора А. Скнарина, посвящённая Андрею Матвеевичу Байкову и его заслугам. Мост через Генеральную балку, церковь во имя Всех Святых, построенная на личные средства Байкова, фонарь, водопроводная колонка, конно-железная городская дорога, дерево, как символ городского сада — далеко не полный список того, чем прирос наш город за 14 лет его правления.

В юбилейный 2026 год о делах Андрея Байкова на благо Ростова-на-Дону рассказали юные экскурсоводы. В апреле и мае по историческому центру нашего города проводили экскурсии воспитанники детского объединения «Школа юного экскурсовода» Дворца творчества детей и молодежи. Маршрут назывался «Байковские тропы: путешествие сквозь время» и был предназначен для школьников любых возрастов.

А 29 сентября, в день рождения А. М. Байкова, во всех школах нашего города пройдет единый урок о его наследии.

Среди обещанных дел в Год имени А.Байкова — выпуск памятного знака и медали, посвящённой самому известному городскому голове, и даже книги и нём, которую мы ждём с профессиональным нетерпением.

В историческое путешествие по местам,
связанным с деятельностью самого известного городского головы Ростова-на-Дону с вами,
наши любимые читатели, ходила библиотекарь
отдела методической работы Т. Л. Пугачева.

Библиография по Байкову:

• Вареник, В. И. Ростовъ и ростовцы : путешествие в 1913 год / Василий Вареник. - Ростов-на-Дону : АКРА, 2005. - 250, [2] с.,[8] л. ил.

• Волошинова, Л. Ф. Два века городского сада / Л. Ф. Волошинова. - Ростов-на-Дону : Донской издательский дом, 2013. - 144 с. : ил. – (Судьбы улиц, площадей, зодчих). - (Старый Ростов) (Судьбы Улиц, Площадей, Зодчих).

• Волошинова, Л. Ф. Знакомьтесь: Большая Садовая. Книга 1. Ретроспектива улицы XIX-XX вв. / Л. Ф. Волошинова. - Ростов-на-Дону : Донской издательский дом, 2023. - 78 с. : ил. – (Историко-архитектурные очерки о главной улице Ростова-на-Дону).

• Волошинова, Л. Ф. Пушкинская улица / Л. Ф. Волошинова. - Ростов-на-Дону : Донской издательский дом, 2011. - 171, [4] с. : ил. – (Судьбы улиц, площадей, зодчих). - (Старый Ростов) (Судьбы Улиц, Площадей, Зодчих).

• Гражданин Ростова-на-Дону : 30 удивительных историй : сборник / под ред. Андрея Бережного. - Ростов-на-Дону : ЕвроМедиа, 2022. - 399 с. : ил. - (Проект журнала «Нация» и банка «Центр-Инвест»).

• Лаптев, Г.Ф. Лобжанидзе, В. Н. Путешествия по старому Ростову / В. Н. Лобжанидзе, Г.Ф. Лаптев. - Ростов-на-Дону : Донагрейн, 1997. – 186 с. : ил. - (Сер. «Ростов-на-Дону. Прошлое и настоящее»).

• Ребайн, Я. А. Ростов шагает в будущее / Я. А.Ребайн. - Ростов-на-Дону : Ростовское книжное издательство, 1968. - 111 с. : ил.

• Ростов-на-Дону. Гуляя по Пушкинской...фотоальбом. - Ростов-на-Дону : NB, 2004. – 12 c. : фотогр.

• Ростов-на-Дону : история, достопримечательности, культура, люди / текст М. Савченко ; фото В. Меньшиков. - Москва : РИПОЛ классик, 2017. - 39, [1] с. : ил., портр. - (Города России).

• Ростов-на-Дону. Ключи от города : энциклопедия ростовской жизни / составитель А. Пхида. - Ростов-на-Дону : [б. и.], 2019. - 351 с. : ил., портр.

• Ростов-на-Дону. Мгновения : альбом / текст Н. Старцевой, Н. Курасовой ; фото И. Леонтьева. - Ростов-на-Дону : Старые русские, 2011. - 71, [1] с. : фот. - (Серия «Любимый город» ; вып. 4).

• Ростов-на-Дону = Rostov-on-Don : портрет города на рубеже XIX-XX веков : [изобразительное издание / авт. текстов: Л. Ф. Волошинова, А. П. Деркач]. - Ростов-на-Дону : Золотое сечение, 2008. - 131 с., 32 отд. л. ил. : ил.

• Соломатина, Л. К. Старый Ростов : мир красоты / Соломатина Л. К. - Ростов-на-Дону : Антей, 2014. - 11 с. : фотоил.

• Таганрог = TAGANROG : 28 почтовых открыток начала XX века из коллекции Таганрогского литературного и историко-архитектурного музея-заповедника / Ростовское обл. отд-ние Всероссийского о-ва охраны памятников истории и культуры, Агенство "Памятники Отечества" ; [сост. Е. П. Коноплева и др.]. - Ростов-на-Дону : Памятники Отечества : Малыш, 1991. - 30 с. : ил. - (Города и станицы Дона на старых открытках / под ред. А.П. Зимина ; IV).

• Наша история // Водоканал.Ростов-на-Дону : [официальный сайт]. — URL : https://vodokanalrnd.ru/o-vodokanale/nasha-istoriya/?ysclid=mszuyhu4gw809957766 (дата обращения : 27.08.2028)

• Пугачева, Т. Л. Юбилей самого старого парка Ростова-на-Дону / Т. Л. Пугачева // Ростовская областная детская библиотека имени В. М. Величкиной : [официальный сайт]. — URL : https://rodb-v.ru/regional-studies/literaturnye-progulki-po-donskomu-krayu/yubiley-samogo-starogo-parka-rostova-na-donu/ (дата обращения : 27.08.2026)

• «Страницы истории большой библиотеки» // Памятники Дона : сайт защитников культурно-исторического наследия Ростовской области. — URL : https://www.voopiik-don.ru/main/2009-06-01-10-47-17/73-2009-06-24-06-30-53/4674-l---r?ysclid=mt8jx7i63300108676 (дата обращения : 27.08.2026)

• Улица Лермонтовская // Донской временник : краеведение Ростовской области : [сайт]. — URL : http://www.donvrem.dspl.ru/archPlaceArtText.aspx?pid=12&id=2795&ysclid=mt8k7rxcb325488185 (дата обращения : 27.08.2026)

• Чалхушьян Г. Х. История города Ростова-на-Дону : историческая записка о городе Ростове-на-Дону. Новый Ростов (1870-1886). Глава XLVI. Волго-Донской канал - история проекта соединения Волги и Дона / Г. Х. Чалхушьян // Донской временник : краеведение Ростовской области : [сайт]. — URL : http://www.donvrem.dspl.ru/Files/article/m1/22/art.aspx?art_id=845&ysclid=mt8fs66oo941085327 (дата обращения : 27.08.2026)